トランス鉄心の主な機能をご紹介します。

鉄心の役割: トランスの主な磁気回路です。鉄心の材質：厚さ0.35〜0.5mmのケイ素鋼板鉄心の構成：電源トランスは主にコア型構造の鉄心を使用して、トランス内に閉磁路を形成します。取り付けコイルの骨格でもあります。変圧器の電磁的機能と機械的強度にとって非常に重要な部品です。鉄心は変圧器の磁気回路部分で、鉄心柱（柱に巻線したもの）と鉄ヨーク（鉄心を接続して閉磁路を形成するもの）で構成されています。鉄心は渦電流損失やヒステリシス損失を低減し、磁気回路の磁気伝導性を向上させるため、厚さ0.35mm～0.5mmの珪素鋼板に絶縁塗料を塗布し、撚り合わせて作られています。小型トランスの鉄心の断面は長方形または正方形ですが、大型トランスの鉄心断面はスペースを有効に利用するため段付きになっています。

1) 鉄心の多点接地不良: 鉄心下部クランプのパッドフットとレールの間の絶縁ボール紙が脱落または損傷し、パッドフットの積層板が衝突して接地が発生します。水中ポンプのシャフトの摩耗により、金属粉がオイルタンクに入り、オイルタンクの底に蓄積し、電磁力の作用でブリッジを形成し、下部の鉄製プーリーとパッドフットまたはボックスの底部を接続し、多点接地を形成します。タンクカバーの温度計シートカバーが長すぎて、上部クランプまたは鉄チョークとサイドコラムの端に衝突し、新しい接地アドレスが形成されます。下部クランプと鉄製チョークステップの間の木製パッドが湿っていたり、表面が汚れていて、油泥が多く付着しているため、絶縁抵抗値がゼロになり、多点接地が形成されます。釘、溶接棒の頭、その他の金属異物がオイルタンクに落ち、鉄心積層板がボックス本体と連絡し、接地が形成されます。トランス設置後、輸送時に使用する油タンク上蓋の位置決めピンを裏返したり外したりせず、多点接地を実現します。 2) コア過熱故障 トランスコアの過熱原因としては、巻線短絡過負荷運転、コア自体の接地不良や異常、コア片間の短絡やコアの部分短絡、鉄チョークネジの接地、コア漏れ、コアの部分短絡、電源電圧の高さ、コア冷却油路の閉塞など様々な原因が考えられます。上記に加え、オイルの循環不良やボックス内のオイル量の減少、オイルの劣化、コア積層周囲の大きなバリ、コア片を積み重ねる際の隙間の不均一などもコアの過熱を引き起こす可能性があります。炉心の部分過熱故障の部位は、基本的に炉心とクランプにあります。動作中の変圧器にコアの過熱、特に部分的な過熱がある場合、特性ガス H2、CH4、C2H2、および C2H6 が発生します。クロマトグラフ分析の結果、油中の溶存ガス成分の含有量が基準値を超えていることが判明した。

変圧器コアの検査 糸くずの出ない清潔な白い布でコア表面の油分や不純物を拭き取ります。 2) 珪素鋼板に反り、反り等がある場合は、木ハンマーなどで丁寧に補修してください。 3) コアのオイル チャネル ガスケットがきちんと配置されていること、およびオイル チャネル ガスケットを叩いたときに緩みがないことを確認します。コアのオイル通路に異物が無いことを確認してください。プレッシャープレートと上部鉄ヨークの間に明らかな均一な隙間があることを確認してください。スチール製プレッシャープレートのアースプレートボルトが緩んでいないことを確認してください。絶縁プレッシャープレートは損傷や亀裂がなく、適切な気密性を備えていなければなりません。 5) 1000V 絶縁抵抗計を使用して、コアと貫通コアネジとスチールプルベルト間の絶縁抵抗を測定します。以前のテストと比較して明らかな変化はありません。上部クランプとコアの間の接続部分、および鋼製プレッシャープレートと上部クランプの間の接続部分を開き、2V 絶縁抵抗計を使用して、クランプとアースに対するコアの絶縁抵抗を測定します。 100M オーム以上である必要があります。測定後は、接続ピースをリセットして信頼性が高いことを確認します。 7) 上下クランプ、上ビーム、サイドビーム、パッド、プレッシャーネイル、コア貫通ネジの締結部分をスパナ、トルクレンチを使用して一つ一つ締め付けていきます。 8) コアの電気シールドの状態を確認します。 1000V 絶縁計を使用して、アースに対するコア電気シールドの絶縁抵抗を測定します。絶縁抵抗は 100M オームを超える必要があります。 ) コアアース板の接続、絶縁状態を確認してください。コアは 1 点でのみ接地できます。アース板は厚さ0.5mm、幅30mm以上の銅板が一般的です。 3～4層のコアの間に挿入します。大型トランスの場合、挿入深さは80mm以上となります。コアの短絡を防ぐために、露出部分には絶縁体を巻く必要があります。